随著(zhe)智慧城市建設的大力推進(jìn)，智慧交通、智慧醫療、智慧安防、智慧能(néng)源等均被(bèi)大力關注。城市建設，交通先行，智慧交通已成(chéng)爲重要的經(jīng)濟發(fā)展推動力，更加融入社會(huì)生活的各個領域，改變人們的生活和工作方式，在智慧城市建設大潮中智慧交通起(qǐ)著(zhe)不可忽視的作用。以下爲深圳市城市交通規劃設計研究中心研究院（智能(néng)院）院長(cháng)邵源的《面(miàn)向(xiàng)未來城市的智慧交通整體解決方案 ｜ 打造“4C城市”》一文。
深圳交通中心成(chéng)立20年以來持續緻力于交通模型、交通大數據研發(fā)和應用，開(kāi)展城市交通和智能(néng)交通的規劃設計。近年來我們從過(guò)去傳統規劃設計研究機構全面(miàn)轉型爲城市交通完整解決方案的提供商。今天給大家報告的是面(miàn)向(xiàng)未來城市智慧交通整體方案的初步思考。分爲兩(liǎng)部分介紹，首先是對(duì)未來智慧城市、智慧交通的展望，第二是初步的思考。
從整個智慧交通發(fā)展的曆程來看，可分爲三個發(fā)展階段。1．0的階段我們關注單個産品的研發(fā)以及功能(néng)的應用設計。2．0的階段關注大數據的互聯互通，破除數據壁壘。最新我們進(jìn)入的新型智慧城市3．0階段，它是一種(zhǒng)新型智慧城市的發(fā)展階段，是以萬物互聯爲基礎服務爲導向(xiàng)的新型智慧城市，強調公衆參與、政企合作。
麥肯錫的研究非常全面(miàn)的從七個方面(miàn)總結未來交通發(fā)展趨勢，包括共享移動性、汽車電動化、自動駕駛、新型公共交通、可再生能(néng)源、新型基礎設施和物聯網，涵蓋了未來最核心的幾個方面(miàn)，未來智慧交通是萬物互聯的數據驅動爲基礎同時(shí)各種(zhǒng)新型交通方式爲載體進(jìn)行新的交通模式的組織，新的交通服務體現在共享移動性上。
美國(guó)在《2016－2045年新興科技趨勢報告》當中提到物聯網、數據挖掘，包括區塊鏈的技術可能(néng)在未來的10－20年從根本上改變我們整個城市交通的出行方式，所以整個城市交通行業也在不斷變化。
聚焦歐美智慧城市建設方面(miàn)，發(fā)展的核心内容是四大體系的建設，包括智慧感知體系、智慧決策、智慧運營、智慧服務四方面(miàn)。未來城市交通總的來說(shuō)一定具備四個關鍵特征
第一個特征就(jiù)是面(miàn)向(xiàng)未來的城市交通是一個複雜的巨系統，這(zhè)個系統下要構建萬物互聯、多元化、多維度的全系感知體系。
第二是城市管理從過(guò)去的被(bèi)動管理走向(xiàng)精明的治理，深圳2000年以後(hòu)，強調城市交通的精明增長(cháng)、精明治理概念，精明治理大前提是要有大數據的支持，基于大數據才能(néng)制定精準管控的策略和服務措施。
比如具體道(dào)路上通過(guò)大數據了解到是什麼(me)樣(yàng)的車輛使用我們的道(dào)路，不同的時(shí)間、空間上對(duì)于什麼(me)因素敏感的，從而精準的出台政策，達到路網施工均衡的目的。
第三個方面(miàn)的特征是以歐盟爲代表提出的移動性概念，移動性的規劃有幾個最核心的特點。
一是我們關注的目标從過(guò)去關注交通設施能(néng)力的提升、移動的速度，進(jìn)一步轉向(xiàng)關注以人爲本的可達性交通品質，包括交通對(duì)城市生活、健康、環境的改變以及對(duì)經(jīng)濟活力的支撐。
二是未來城市更多強調“城市治理”而非“城市管理”，強調政府服務轉型、服務協同和創造社會(huì)價值，城市發(fā)展突出精明治理、精明增長(cháng)。
三是思維方式的改變，傳統思維關注獨立的系統建設，新思路更關注系統之間協同發(fā)展，關注的是利益的協調，特别是公衆的參與。基于大數據本身可以實現從規劃到編制再到全過(guò)程的精準調校以及閉環的管理，形成(chéng)更加有效的治理模式。
四是以服務爲核心，體現在人的出行體驗上，關注圍繞人的感受爲核心的多目标的構建，特别是面(miàn)向(xiàng)個性化的注重體驗的全過(guò)程無縫出行服務。
在以上四個趨勢的基礎上，未來城市一定會(huì)成(chéng)爲可感知、可運營、可管控、可服務的城市，這(zhè)四個體現在城市發(fā)展上就(jiù)是“4C城市”，即全息感知城市（Perception City）、在線推演城市（Deduction City）、精明管控城市（Managing City）和全程服務城市（Serving City）。
一是全息感知城市。就(jiù)要基于空間單元大數據構建一個面(miàn)向(xiàng)多層次的包括智慧路口、智慧路段的感知體系，實現多層次、全時(shí)空、精确到車道(dào)的感知，從過(guò)去隻關注車輛進(jìn)一步關注于包括人、車路、天氣乃至整個交通運行環境的感知的體系。深圳用智慧燈杆、智慧路口、智慧路面(miàn)等元素共同構建了一整套新一代的智慧道(dào)路感知體系。智慧燈杆有多種(zhǒng)功能(néng)，包括高清視頻、路況檢測和信息發(fā)布，可以實現智慧監控、車流量檢測、道(dào)路的險情識别、信息交互、多目标雷達跟蹤等功能(néng)。這(zhè)是未來交通全息感知體系裡(lǐ)面(miàn)核心的載體之一。
二是在線推演城市。基于大數據技術實現交通溯源技術，深刻了解各類交通方式産生和演變的機理。比如這(zhè)是通過(guò)手機信令數據分析不同片區人員的構成(chéng)。圖上可以通過(guò)共享單車的動态數據檢測來了解他們最後(hòu)一公裡(lǐ)的使用情況，包括對(duì)各片區人流集散24小時(shí)的監測。
大數據和深度學(xué)習技術在整個交通肌理分析、交通實踐發(fā)現、輿情分析、警務巡查等方面(miàn)有大量的應用。此外，建立在線推演系統，通過(guò)數據回歸整個閉環的活動。深圳核心區做了在線仿真的系統嘗試，在車道(dào)上面(miàn)布設大量的感知體系，包括高清視頻，通過(guò)布設我們可以精準找到每個車輛，在後(hòu)台交通的大腦裡(lǐ)面(miàn)能(néng)夠現實的還(hái)原整個實時(shí)的交通流情況，做交通預案的推演，包括交通的組織方案，爲整個交通流的優化做一個系統的支撐。
這(zhè)是實際的案例，交警在深圳某一隧道(dào)的事(shì)故裡(lǐ)面(miàn)利用了在線仿真系統，通過(guò)這(zhè)個系統的實時(shí)在線推演，疏解上遊的交通，10分鍾之内就(jiù)完成(chéng)有效疏解。在過(guò)去沒(méi)有該系統情況下，擁堵可能(néng)會(huì)持續半小時(shí)以上。這(zhè)是今年在深圳舉辦的中國(guó)公安交警現場大會(huì)上讨論的案例。
三是精明管控城市。就(jiù)是構建一個“規劃－設計－建設－管理－數據”協同運行的閉環管控活動，從區域級、城市級、園區級三個方面(miàn)做一個簡單的介紹。
區域級最核心的是建立一個面(miàn)向(xiàng)主動需求調控的區域級的管控策略和體系。美國(guó)在亞利桑那州提供給不同人群、不同的出行時(shí)間、不同出行費用等方案，通過(guò)嘗試有效改變了20％出行人的行爲和計劃，在路網上實現了時(shí)空的均衡。
