中國(guó)不久會(huì)成(chéng)爲世界主要的電動車的生産基地，越來越多的汽車制造商制定了在中國(guó)市場發(fā)展電動車的戰略。BBC中文網15日報道(dào)稱，英國(guó)基準礦業情報（一個收集價格數據和評估锂電池行業供應鏈的公司）總經(jīng)理西蒙·摩爾斯說(shuō)，中國(guó)锂電池行業正成(chéng)爲世界最強。他最近接受中國(guó)媒體采訪時(shí)說(shuō)，正在出現超大型的锂電池工廠，大部分新産能(néng)集中在中國(guó)。
西蒙·摩爾斯說(shuō)，雖然超大型锂電池工廠始于特斯拉，但是中國(guó)的锂電池生産巨頭如比亞迪，新能(néng)源（ATL）和力神新建工廠的70%都(dōu)位于中國(guó)。
锂電池制造基地
他還(hái)說(shuō)，我們還(hái)看到日本和韓國(guó)的制造商也在中國(guó)建造超巨型工廠。中國(guó)锂電池産能(néng)在2020年將(jiāng)占全世界的62%。
根據英國(guó)基準礦業情報稱，中國(guó)的锂電池工廠的産量目前是16.4 GWh，到2020年總産量將(jiāng)達到107.5 GWh。
對(duì)電動汽車需求增加，政府加強了對(duì)節能(néng)燈要求以及其他因素都(dōu)促進(jìn)了锂電池市場的發(fā)展。
“全球市場正經(jīng)曆快速的變化，有較小電池的車輛正向(xiàng)大電動車轉變”。摩爾斯說(shuō)，“中國(guó)電動自行車增加也是個重要因素，汽油發(fā)動機汽車正被(bèi)電動車代替將(jiāng)是個關鍵的變化。”
他還(hái)說(shuō)，當一次充電能(néng)夠行駛230英裡(lǐ)（約370公裡(lǐ)）以上的電動車問世，并且價格合理，那麼(me)電動汽車市場就(jiù)真正迎來了大發(fā)展時(shí)期。他預測這(zhè)些3年以後(hòu)就(jiù)能(néng)實現。
摩爾斯說(shuō)，投資锂電池以及同主要的技術公司合作建造新型的電動車輛對(duì)于中國(guó)十分重要，能(néng)夠讓中國(guó)保持領先地位。
“中國(guó)可能(néng)成(chéng)爲世界主要的中國(guó)電動車和西方品牌的電動車的生産基地。在合作的情況下，中國(guó)會(huì)牢牢地抓住這(zhè)個機會(huì)。”
爲什麼(me)要電動車
福特汽車公司剛宣布了在中國(guó)發(fā)展電動汽車戰略。福特汽車計劃在2025年前將(jiāng)由電動功能(néng)的汽車的70%移往中國(guó)。
報道(dào)說(shuō)特斯拉2016年70億美元的銷售當中的10億美元在中國(guó)實現，該公司總裁說(shuō)過(guò)幾年中國(guó)將(jiāng)占該公司全球銷售最大份額。
大衆汽車的總裁最近說(shuō)，他們的新型I.D.電動車的設計初衷就(jiù)是考慮了中國(guó)的市場。該公司計劃在2025年前每年争取在中國(guó)的電動車銷量達到100萬。
與此同時(shí)。中國(guó)電動車制造商比亞迪耶在美國(guó)市場産生影響，他們在向(xiàng)客戶出售電動巴士和電動卡車。比亞迪受到美國(guó)投資人巴菲特和伯克希爾·哈撒韋公司的鼎力支持。
汽車業分析人士認爲中國(guó)電動車市場發(fā)展的原因主要有兩(liǎng)個因素。一個是中國(guó)人口中的富餘人群比例擴大，他們希望駕駛諸如特斯拉這(zhè)種(zhǒng)豪華的電動車，因爲這(zhè)種(zhǒng)車能(néng)夠更持久，功率強大，而且形象好(hǎo)。
另外一個原因是人口分布因素。越來越多的中國(guó)人口進(jìn)入超大型城市，享受那裡(lǐ)更好(hǎo)的教育和培訓，農民進(jìn)入超大城市就(jiù)業。這(zhè)些人需要鐵路和巴士之外的交通手段，而小型的電動車更适合他們在擁擠的城市中使用。
